To co powiem, to z całą pewnością teoretyczna spekulacja: Kolej Iwanogrodzko-Dąbrowska na odcinku do Kielc powstała w półtora roku. Nie jestem pewien, czy można to zrobić tak szybko. Myślę , że Rosjanie dużo wcześniej mieli przygotowane nasypy lub fragmenty torów. Myślę też, że jest różnica między terminami "zbudowanie" a "oddanie do ruchu pasażerskiego". Smar: stacja w Juliance na pewno powstała zgodnie z planem, ale może jednak linia zbudowana w 1855 ZMIENIŁA swój kształt i została dostosowana do ruchu pasażerskiego.

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

Jeszcze fragment mapy z 1925 dotyczący okolicy obecnego przystanku PKS Czatachowa

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

czy ktoś się orientuje, do czego odnosi się oznaczenie "czyzowski" w prawym dolnym rogu tego wycinka mapy Raymana? na żadnej innej mapie nie spotkałem go więcej.

Chodzi o "Czyżowski młyn" u zbiegu Halszki i Białki. Ale przyznam, że mnie zaskoczyłeś. Nie znam chwilowo historii tego miejsca...

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

Nie jest to, co prawda odpowiedż w temacie, ale wyjątkowo - cytat z "Lustracji Województwa Krakowskiego 1789. "25 pażdziernik 1774 - Stanisław August, król polski, potwierdza Janowi i Zofii Czyżowskim przywilej na młyn we wsi Staromieście"

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

Podobno na rondzie w Olsztynie stoi kamień , na którym widnieje data ukończenia budowy obecnej drogi nr 46. Jeśli ktoś z Was przejeżdża tamtędy, mógłby ustalić , który to był rok?

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

wielkie dzięki rybakowi za pomoc.
jestem pod wrażeniem wiedzy, dociekliwości i znajomości źródeł.

i jeszcze małe pytanko:
czy lustracye klucza sławkowskiego są już gdzieś dostępne zdigitalizowane

Nie podobno tylko jak najbardziej taki obelisk tam tkwi, poniżej fotka z sierpnia 2011r.

_________________
JuraPolska.com - z nami poznasz Jurę - usługi przewodnickie, wycieczki piesze, rowerowe po Jurze K-Cz; spływy kajakowe Pilicą, Liswartą, Nidą.
Kajakiem, pieszo, rowerem między Wartą, Nidą i Pilicą - blog wycieczkowy.
Towarzystwo Jurajskie

Dziękuję za zdjęcie obelisku z Olsztyna
Poniżej stary trakt w Ostrężniku. Za gajówką w stronę Siedlca. Proszę nie patrzeć na piaszczystą drogę po lewej, ale na garb po prawej, idealnie wykierowany w stronę Trzebniowa. Machnąłem zdjęcie zanim go wykopią i zrobią kolejną asfaltową ścieżkę...

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

Dlaczego to garb miałby być traktem? Poruszające się pojazdy tworzą koleiny. Naruszona wierzchnia struktura gleby,pozbawiona roślinności, była bardziej narażona na destrukcję przez zjawiska atmosferyczne a tym samym bardziej podatna na odkształcenia. Im starszy trakt tym większym wgłębieniem powinien biec zwłaszcza,że wypychana przez pojazdy ziemia powinna odkładać się na brzegach powiększając tworzące się zagłębienie. Widać to na przykładzie używanych przez wieki polnych dróg,które biegną zazwyczaj mniejszymi lub większymi zagłębieniami.

_________________
Idiotów na świecie jest mało, ale są tak sprytnie rozstawieni że spotykasz ich na każdym kroku...

Towarzystwo Jurajskie
http://www.jura-pilica.com

Ten garb JEST fragmentem traktu Sprawdzałem to już kilka lat temu. Teraz zrobiłem zdjęcie.
Generalnie zgadzam się z Tobą Alkosandrze. Ale ten garb ma po obu stronach kamienne krawędzie i w środku jest utwardzony.
Swoją drogą wielokrotnie zastanawiałem się dlaczego ludzie wybierali obrzeża traktów, jeśli ruch po nich nie był intensywny.. Podobna sytuacja wystąpiła między Ostrężnikiem, a Czatachową. Obecna asfaltowa droga biegnie na miejscu traktu, a ludzie wcześniej chodzili zazwyczaj ścieżką głębszą, po jego lewej stronie (patrząc na mapę).

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

"Trakt bity drugiego rzędu" - tak w XIX wieku nazywała się droga Częstochowa - Szczekociny. Czy ktoś z Was czytał lub słyszał o jej przebudowie w okresie międzywojennym. Dzięki zdjęciu Michała wiemy już, że odcinek Częstochowa - Olsztyn został oddany w 1927. a dalej? z relacji osób, które przeżyły wrzesień 1939 wiem, że droga za Janowem była wtedy kompletnie nieprzejezdna...

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

Pod Wolbromiem - gdzieś na wysokości Podlesic Drugich - na linii kolejowej znajduje się dość dziwna konstrukcja. Mianowicie - tor kolejowy rozgałęzia się , tworzy swego rodzaju "wyspę" - stoi tam kilka domostw - i nieco dalej znów się łączy z "kolegą". Czy ktoś zna przyczynę tego zjawiska?

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl

Może mijanka cżęsto stosowany zabieg przy jednotorowych liniach kolejowych

Tam są w sumie trzy tory i mijanka nie jest potrzebna. co ciekawe ten dolny odcinek łukowaty, powstał wcześniej

_________________
Gutta cavat lapidem non vi sed saepe cadendo
www.bezmiejsca.pl